피노비앤디 1:43 현대 i20 WRC (2세대, 2016)


2016년 시즌 2세대 신형 현대 i20 기반 WRC 랠리카가 1:43 모형으로 출시되어 구입해보았습니다. 제작처 및 구입처는 이전 1세대 i20 WRC 때와 동일하게 현대기아 판촉물 위탁 제작업체인 피노비앤디. 2세대 i20 WRC 모형은 티에리 누빌의 2016년 이탈리아 랠리 우승 버전, 헤이든 패든의 2016년 아르헨티나 랠리 우승 버전의 두가지로 출시되었으며, 후자(패든의 랠리카)는 야간등이 붙어있는 점으로 구별할 수 있습니다. 1세대 i20 WRC도 티에리 누빌의 일반 버전, 다니 소르도의 야간등 부착 버전이 각각 출시되었었죠.


청담동 현대모터스튜디오에 새로이 전시되고 있는 i20 WRC 실물을 먼저 한번 살펴보시고.. (물론 내장 상태를 보시면 아시겠듯이 이쪽도 레플리카이긴 합니다)



프로포션은 잘 되어있으나 디테일에 있어서는 미니챔프같은 5~8만원대 1:43 모델 대비 많이 무딘듯한 느낌을 역력히 발산합니다.


야간주행등을 잔뜩 끼얹은 헤이든 패든 의 다른 i20 WRC도 마찬가지. 접합핀이 그대로 드러난 램프류 디테일과 다소 실망스러운 로고 에칭 부착상태 때문에 김이 빠지네요.


같은 곳에서 팔았던 1세대 i20 WRC 랠리카와 비교해봤습니다. 1세대 i20 WRC 모형이 "3만원 후반대 치고는 훌륭하게 나왔다"라는 감상이었다면, 2세대 i20 WRC 모형은 "3만원 후반대라서 이 정도밖에 못 해주나?"라는 느낌을 받습니다. 2세대 i20 WRC 모형은 전세대 모델과 비교해보면 겉으로 봐도 샤프함이 떨어지고 1세대 i20WRC 모형때 있었던 내부 스페어타이어가 없어져버리는 등 전반적으로 디테일에 소홀해졌습니다. 2014년 모나코 몬테카를로 랠리 처녀출전 사양(우승은 못했던..)으로 모델화된 1세대 i20 WRC와 달리 신형은 의미깊은 2016년 시즌 우승모델이 모델화되었지만, 모델카 자체의 전체적 만듦새는 1세대 i20 WRC 쪽에 손을 들어주고 싶습니다. 내년에 2017시즌 i20 WRC 3도어 모형차를 새로 만든다면 값이 조금 더 올라도 되니 2016 버전보다는 더 신경써서 만들어줬으면 하는 바람이 있네요..


작년 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 사왔던 2001년식 엑센트(베르나) WRC 모형과 나란히 트리오를 맞춰보았습니다. 엑센트WRC 시절엔 리버리가 도중에 많이 바뀌어서 일관성이 없었지만, i20 WRC 들어 처음 시도된 하늘색 투톤 리버리도 점점 안정화되어가는 것 같습니다. 올 2017년 시즌부터는 3도어 바디의 새로운 i20 랠리카로 교체된만큼 내년 이맘때엔 또다른 모델카가 장식장을 채우게 되겠군요. 물론 모델카로 만들어진다는 전제 하에..

2000년대 초반 엑센트 WRC와 10여년만에 복귀한 i20 WRC 사이 공백이 살짝 아쉽지만, 현대 WRC팀은 우려와 조롱섞인 반응을 보란듯이 떨쳐내 출전 1년만에 엑센트 WRC가 3년간 간신히 올렸던 성과를 넘어섰고, 폭스바겐같은 대형 매뉴팩처러 팀들이 WRC를 떠나는 와중에도 꿋꿋이 자리를 지키며 매해 성과를 올려가고 있습니다. 이제는 야반도주하지 말아달라는 걱정같은거 안 하니까, 더 열심히 해서 시즌 종합우승도 해보라는 큰 꿈을 응원해봅니다.


3년 전에 티에리 누빌이 방한했을때 받았던 친필 사인을 배경으로 한 컷.

이 구도의 사진을 찍기 위해 모델카들을 장식스탠드에서 풀어야 했는데, 1세대 i20 WRC같은 경우 생전 본적도 없던 희한한 세모꼴 홈의 나사로 고정되어있어서 구입하고 최근까지 단 한번도 풀어본 적이 없었습니다. 피노비앤디에서 신형 i20WRC 모형을 주문하면서 혹시 삼각드라이버도 같이 파는가 해서 전화 문의해봤는데 3천원만 더 주면 같이 보내준다고 해서, 단지 이 구도의 사진을 위해서 같이 사버렸습니다 크읍..

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