토요타, 마쓰다 소형차를 북미에 사이언 브랜드로 판매 예정


토요타의 북미시장용 젊은세대 전략형 브랜드 사이언(Scion)이 오랜 부진 끝에 신차 2종을 투입합니다. 이름은 소형차 iA, 준중형차 iM으로 정해졌고, 4월 뉴욕모터쇼 공개에 앞서 티저샷을 공개했습니다.


iM의 경우 미리 공개했던 컨셉트에서 확인 가능했듯 토요타 오리스의 외모를 고친 형태인데,


iA는 토요타의 북미, 유럽, 아시아시장용 소형차를 전부 뒤져봐도 전혀 접점이 보이지 않습니다. 브랜드 자체가 오늘내일 하는 상황에서 사이언 브랜드 전용의 신차를 바닥부터 새로이 만들었으리라고는 생각할 수 없었고, iA의 정체가 무엇인가 궁금해졌습니다.


최근 공개된 사이언 iA의 스파이샷입니다. 사이언 브랜드로 지금껏 단 한번도 세단 차종이 판매된 적이 없었는데, iA가 첫 출발을 끊게 됩니다. 위장막 없이 모든 외모를 노출해보이고 있는데..



놀랍게도 전체적 바디 형상과 단차 이음새가 마쓰다 2(일본내수판매명 데미오)를 복사해놓은듯 똑닮아 있습니다. 뒷태가 특히 아반떼MD랑도 똑닮은것 같지만 일단 넘어갑시다

미국 언론들이 확인해본 결과 사이언 iA는 정말로 마쓰다 2 세단의 뱃지 엔지니어링 모델이라고 합니다. 뱃지만 사이언 뱃지가 붙어있을 뿐, 멕시코 마쓰다 공장에서 생산되어 북미 시장에 판매 예정입니다. 엔진 역시 마쓰다의 4기통 1.5리터 스카이액티브 휘발유 엔진을 그대로 사용합니다. 달라진 것은 앞범퍼와 헤드/테일라이트 디자인 정도? 특이하게 캐나다에는 사이언 iA 대신 토요타 야리스 세단이라는 이름으로 판매된다고 합니다.

2011년에 소개되어 지금까지 판매중인 3세대 야리스는 1,2세대때와 달리 세단형 모델이 아예 없습니다. 아/태 시장용으로 비오스라는 소형 세단이 있긴 한데 북미나 유럽에 들어가지는 않습니다. 보아하니 토요타는 마쓰다와 소형세단을 아예 공유해버림으로써 개발비용을 절감하게 되고, 마쓰다는 사이언 iA의 병행생산으로 멕시코 공장 생산 캐파를 연 5만대 늘릴 수 있으니 누이 좋고 매부 좋은 선택일지도 모르겠습니다. 미국시장은 워낙 규모가 크다보니 GM이랑 토요타랑 손잡고 바이브/매트릭스를 만들어 판 적도 있는 등 경쟁사들간의 밀월이 그리 생소한 일만은 아닙니다만 토요타와 마쓰다와의 뱃지 엔지니어링 사례는 처음 보는 것 같네요.


한편 사이언은 신차 2종 투입과 함께 올 해 안에 기존 비인기 차종들을 정리합니다. 스마트를 겨냥했던 초소형 시티카 iQ, 그리고 애매하게 네모진 준중형차 xD가 단종되는 것입니다.

사이언은 2003년 북미 시장 첫 런칭 이후 2006년 한 해 17만여대를 팔 정도로 정점을 찍었으나, 2010년에는 4만7천대 선으로 곤두박질 쳤고, 작년엔 약 5만8천대를 팔았으나 작년에 미국에서 쏘울 혼자서 팔린 물량이 14만대가 넘는걸 생각하면 개쪽박 (...) FR-S(=86) 빼고는 제대로 된 신차가 하나도 없었던 점 탓에 사이언은 부진의 늪을 벗어나지 못하고 있는데, 간만에 투입되는 신차 iA와 iM이 얼마나 선전해줄지가 궁금해집니다.

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