[도쿄] 수퍼카 전문 딜러 빙고 스포츠 방문


도쿄 롯본기에 소재한 빙고 스포츠라는 수퍼카 매장을 방문한 후기입니다. 구매잠재력이 없는 일반 손님에게 폐쇄적인 우리나라 매장들과 달리 직원에게 양해를 구하면 구경과 사진촬영이 모두 가능했습니다.


이곳은 이탈리아 모데나 소재의 파가니 본사로부터 트레이닝을 이수해 파가니 수퍼카를 취급하고 있습니다. 파가니 창업주인 호라치오 파가니의 친필사인이 새겨진 공식딜러 인증서도 보유하고 있습니다.


이곳은 파가니만 취급하는게 아니라 이그조틱하고 소장가치가 높은 올드카도 취급합니다. 공간은 좁지만 거의 박물관을 방불케 하죠.


파가니 존다 로드스터 "기류". 파가니 존다 로드스터의 카본파이버 바디에 반투명 푸른 페인트를 입히고, 트랙주행용으로 강화된 존다 레볼루치온의 에어 스쿱, 범퍼 카나드, 리어 디퓨저 등을 따와 더욱 특별하게 꾸며졌습니다. 일본인 오너가 2013년 특별주문해 2년이라는 시간 후 탄생한 지상 하나뿐인 차입니다.


토요타 2000GT. 토요타의 기념비적 전시공간에 가면 늘 자랑스럽게 소개하는 차죠. 일본의 국산차지만, 의미도 깊고 개체수가 희소하다보니 이런 이그조틱카 매장에서도 한 자리를 당당히 차지하는..



벤츠 300SL 로드스터. 걸윙 쿠페보다는 몸값이 낮지만, 20세기 중반 벤츠 중 가장 아름다운 차 10손가락 안에 꼽아도 부족함이 없을 명차죠.


파가니 와이라 템페스타. 올블랙으로 치장된 이 와이라는 2013년 일본에 처음 상륙한 개체입니다. 하이브리드 파워트레인으로 무장하는 최신 수퍼카들과 달리 AMG 소싱 V12 6.0리터 트윈터보 엔진을 사용하며, 앞뒤로 두개씩 달린 가변 에어플랩으로 전작의 존다 대비 공기역학 특성을 강화한 것이 특징입니다. 내/외부의 심미성 또한 무척 좋아졌고, 알루미늄을 깎아만든 실내 소재들은 특별함의 극을 달립니다.


페라리 288GTO 에볼루치오네. 그룹B 호몰로게이션카로 개발된 288GTO에서 중량을 약 200kg, 출력을 약 250마력 높인 고성능 버전으로, 단 다섯대만 만들어진 개체 중 공도주행이 가능한 세팅의 유일한 개체입니다. 이 에볼루치오네 사양으로 FIA 그룹B 레이스에 출전코자 하였으나 아쉽게도 대회가 불발되어 활약상을 볼 수 없었습니다.


페라리 F40LM. 페라리 창업주 엔초 페라리의 마지막 유작인 F40을 르망 내구레이스 출전용으로 개조한 형태입니다. F40은 페라리 사측에서 모터스포츠 투입용 개조 의향이 없었기에 커스터머 레이싱팀에서 만든 개조 경기차들만 소수 존재했고, 이름과 성능도 서로 모두 조금씩 다른데, LM이라는 이름을 달고 있는 개체로는 전세계에 2대밖에 없습니다.


이 극도로 희귀한 80~90년대 페라리 플래그십 개조차들은 이탈리아의 페라리 전문 미셸로토 오토모빌리에서 풀 리스토어를 거쳤으며, 일본 공도주행이 가능한 차종들입니다.


파가니 존다 레볼루치온. 파가니 존다를 기반으로 개조한 특별판 중 끝판왕으로, 중량을 1070kg에 맞추고 출력을 800마력까지 끌어올렸으며, DRS와 CCMR 브레이크디스크와 같이 F1에서 유래된 첨단 기술들을 아낌없이 쏟아부었습니다. 왠만한 경기차보다도 더 본격적인 카나드와 블루카본이 빛나는 이 차는 단 다섯대만 생산되었습니다.


왠만한 자동차 박물관도 탐낼만한 진기한 차들로 가득한 빙고 스포츠에서는 20세기 중후반의 명품 올드카부터 엄청난 성능의 최신 하이퍼카들을 두루 취급하고 있습니다. 매장의 전시차는 그때그때 달라지기에 제가 방문했던 8월 초와 지금은 볼 수 있는 차가 다를 수 있습니다. 전체 보유 매물은 홈페이지(http://www.bingosportsworld.com/)를 참조하시면 됩니다.

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