GM대우 칼로스는 GM 소속의 다른 자동차 회사들의 뱃지를 붙이고 해외로 수출되지요
(정작 '대우'가 만든 자동차들은 자기 이름 'DAEWOO' 딱지 붙이고 해외에 차를 팔 수 없습니다.)
홀덴, 시보레, 스즈키 등 많은 브랜드로 GM대우 차들이 바뀌어 팔리고 있고, GM 소속의 타사 차들이 한국으로 반입되어 GM대우 딱지를 붙이고 팔리고도 있지요.
(새턴 스카이, 오펠 GT가 GM대우 G2X로, 홀덴 스테이츠맨이 GM대우 스테이츠맨으로,,)
GM은 GM대우를 자기의 소형차 생산기지로 삼는데요, GM대우의 소형차인 칼로스를, 나이를 잊어보고자 페이스리프트를 단행했습니다.
우선 칼로스의 시보레 버전인 '시보레 아베오'가 먼저 페이스리프트 소식을 공개했습니다.(사진상 우측 모델)
최근 시보레 디자인의 트렌드인, 아우디 싱글프레임 그릴 오묘하게 베끼기가 그대로 적용되어있고요,
윗급 모델인 시보레 에피카(GM대우 토스카의 시보레 버전)의 램프 디자인을 이어받아 헤드램프도 변화를 주었습니다.
이 사진이 뜬지 얼마 안되어, 국내에서도 GM대우 칼로스의 페이스리프트 버전의 사진이 인터넷에 나돌기 시작했습니다.



한국 GM대우 공장에서 시보레, 홀덴, 오펠, 스즈키 등 다양한 딱지의 서로 약간씩 다른 자동차를 만들어야 하기에, 생김새는
시보레 아베오 페이스리프트와 비슷합니다.
다만, 시보레의 커다란 라디에이터 그릴을 버리고, 알수없는 못생기고 토요타스러운 디자인으로 시보레 아베오와는 다른 인상을 줍니다.
다만 토스카의 헤드램프와 비슷한 헤드램프는 똑같고요, 시보레 아베오 페이스리프트에서 제일 의아했던, 아무 의미도 없는
가짜 사이드 에어벤트도 그대로 적용되었습니다.

이번 칼로스 페이스리프트를 보면, 소형차는 귀엽고 아기자기한 맛이 있어야 하는데, 시보레 버전의 칼로스 페이스리프트를 보면,
억지로 대형차들의 당당한 페이스를 작은 차에 집어넣어 인상이 부조화스럽고 어울리지 않습니다.
마치 7살 꼬마의 몸에 나이 40의 아저씨 얼굴이 붙은 듯한, 전체적 밸런스가 틀어진 인상입니다.
쥬지아로가 센스있게 다듬은 원래의 칼로스가 훨씬 이쁩니다. 왜 잘 만든 자동차 디자인을 헛되이 버리는지 모르겠군요.
GM대우 칼로스 페이스리프트의 경우도 마찬가지입니다. 토스카의 헤드램프 디자인을 적용하여 패밀리룩을 만들어보고자 하는
노력으로 비춰질 수도 있지만, 새로운 칼로스의 헤드램프는 소형차에 맞지 않게 부담스럽게 크고 못생긴 디자인이 되어버렸고,
범퍼와 라디에이터 그릴도, 누구한테 맡겨서 디자인한것마냥 어색합니다. 토요타 엠블럼을 붙여도 사람들이 의심없이 믿을 것 같다는 느낌입니다.

뭐 적어도, 지금 유행하는 속칭 '엠블럼 튜닝'(토스카→시보레 에피카 만들기, 윈스톰→시보레 캡티바 만들기)은, 신형 칼로스에는
어려울 것 같습니다.
GM대우 칼로스를 '시보레 아베오'로 바꾸기 위해서는, 범퍼 전체를 갈아야 하는데, 아무리 '수입차 타는 기분'을 만끽하고싶은
소비자라도 범퍼를 통째로 갈아야 하는 적지 않은 돈을 들여서라도 '시보레 아베오'를 만들지는 않겠지요.