현대 클릭의 후속 i20 테스트카 스파이샷입니다.




현대는 아직 수출시장에서는 값싼 소형차가 주력이지요.
하지만, Atos-Getz-Accent-Elantra로 이어지는 소형차 라인업의 브랜드파워가 현저히 떨어지고, '한수 아래의 차지만 그래도 싸니까 산다'라는 이미지가 굳어있지요.
현대는 수출시장에서는 연속성을 위해 왠만하면 이름을 잘 바꾸지 않아왔지만, 현대는 저품질 싸구려 브랜드 이미지에서 벗어나기 위해
소형차 라인업의 이름을 i라인업으로 전면 교체하기로 하였지요. 경차 i10, 소형 해치백(VW 폴로급) i20, 골프급 해치백 i30, 준중형 i40으로 이어지며,
지금은 i30이 면저 나와있는 상태입니다.
i20은 수출시장에서 현대의 대표적 효자차종인 '클릭'의 후속 모델입니다. i20은 2008년 여름에 데뷔할 예정이며, 3도어 버전은 2009년 초반에 더해진다고 합니다.
70~110마력의 가솔린엔진과 88~110마력의 디젤 엔진을 얹을거라고 하네요.
위장막이 조금 허술해서 앞모습의 전반적인 생김새는 대충 80% 정도 머릿속에 그려지네요.
앞모습에서 약간 오펠 아스트라의 냄새가 나는게.. 조금 걸리지만 전반적으로 생김새는 나쁘지 않을것으로 보입니다.
허나 i20은 한국에서 볼 수 없을 가능성이 높습니다. 현대가 현 클릭의 생산라인을 인도와 터키로 이전했는데요, 현대에서 클릭 후속은
한국에 내놓지 않겠다는 발언을 한 적이 있었지요 -_-; 해가 갈수록 높아만 지는 높은 인건비 때문에 한국 공장에서 더 이상 소형차를 생산하기에는
수지타산이 맞지 않는다는 이유(이미 기아 모닝도 동희오토라는 별개의 외주업체로 생산을 넘겼지요)와, 날이 갈수록 소형차 판매가 죽을 쑤고 중,대형차 판매가 날개돋친듯 하는 비정상적인 한국의 자동차 소비형태 때문이지요.
날이 갈수록 기름값 오른다고 볼멘소리 많이 하면서도 연비 좋고 실용성 좋은 소형차를 외면하고
연비 나쁘고 큰 차들을 좋아하는 한국의 자동차 소비구조가 이해되지 않는 부분입니다 -_-;
마지막에 와서 약간 딴소리를 하긴 했지만, 어쨌든 i20, 기대됩니다. 한국에의 판매를 다시 검토한다면 좋겠지만말입니다..;