2007 도쿄 모터쇼 미니 부스 사진들입니다~
역시나 여기저기 차 붙여놓기 좋아하는 버릇은 여전하군요..;
최근에 출시된 미니 클럽맨을 부스 천장에 올려놓고, 수시로 계속 자동으로 문이 열렸다 닫혔다를 반복하며
클럽맨의 특징을 자랑하고 있었습니다..
사람도 많고 활기찼던 부스였습니다. 카탈로그 나눠주는 사람들을 외국인으로 배치한것도 독특했구요..
여튼 사진들이 이어지겠습니다~


미니쿠퍼S 존 쿠퍼 웍스 킷입니다. 기존 미니쿠퍼S에 존쿠퍼웍스의 바디킷을 적용해 더욱 강한 인상을 남깁니다.


미니 클럽맨(Clubman)입니다. 클럽맨의 역사는, 과거 오리지널 미니를 개조하여 뒷부분을 길게 하고 우드그레인 등의 외관 장식을
덧붙인, 실용성을 증대하기 위한 개조판인 미니 트래블러 모델로 거슬러 올라갑니다.
미니가 BMW에 옮겨져서 처음으로 완전신형 모델이 나와 전세계적 인기를 누린 뒤 또다시 2세대 '뉴'미니가 등장하였지만,
그래도 2열 좌석은 성인이 앉기에는 너무나 비좁다는 단점을 가지고 있었습니다. 차를 외모로만 타는게 아니기 때문에,
미니의 잠정 고객들은 미니의 뒤떨어지는 다인 수용성 때문에 주저를 많이 하게 되지요.
그러한 연유로 등장한 것이 이 미니 클럽맨이라고 볼 수 있습니다. 뒷부분을 늘리고 우측 앞문 뒤에 RX-8의 뒷문처럼 조그마한 수어사이드식 뒷문(클럽 도어)을 달아주어
뒷좌석 승차 편의성과 거주성을 향상시켰습니다. 트렁크도 냉장고처럼 좌우로 열리는 방식으로 바뀌었구요.
이 클럽맨에도 쿠퍼S 버전이 존재합니다. 물론 늘어난 길이와 무게때문에 기존의 짧은 미니보다는 순발력이 조금 손해를 보지만,
그래도 그 손해를 최소화하였다고 합니다.
다만 이 미니 클럽맨의 단점은, 뒷문이 우측에만 존재한다는 것입니다. 한국이나 미국같은 좌핸들 사용 국가에서는 차가 정차를 하면
우측에 보도가 있기에 편리한 구성이지만, 영국, 일본 등 우핸들 사용 국가에서는 보도가 좌측에 있기에, 타고내리기가 실질적으로 불편합니다 -_-;
미니의 본고장인 영국사람들을 배려하지 못하는 웃지못할 실수이지만, 그래도 미니 측에서는 우핸들 버전용으로 뒷문을 좌측으로 옮기려면
차의 설계 구조가 확연히 달라져버려서 비용이 많이 들기에, 어쩔수 없이 선택한 고육지책이라고 변명합니다.
클럽맨의 좌우 윈도 길이가 롤스로이스 팬텀의 윈도 길이보다 길다고 정도로 길이를 늘어났기에, 얼마나 편해졌을지 한번 앉아보고 싶었지만
앉아보는건 막아놨더군요..-_ㅠ; 미니의 인기가 높은 한국에도 조만간 출시되지 않을까 생각됩니다.


각종 옵션장비를 달고 있는 미니입니다. 어두운 메쉬타입 휠이 잘 어울리네요 ㅎㅎ

아직 신형으로 대체되지 않은 미니 컨버터블은 사진으로 담아오지 않았습니다.
조만간 컨버터블도 신형으로 바뀌어야겠지요? 신형 미니의 디자인이 이목구비가 뚜렷한 타입이어서 컨버터블이 매우 잘 어울릴거라고
기대됩니다 ㅎㅎ

클럽맨 이야기하다가 글이 길어졌군요;
다음 편에는 BMW 부스의 사진들이 이어집니다~