2007 도쿄 모터쇼의 마세라티, 알파로메오 부스 사진을 한꺼번에 올립니다~
마세라티가 독립 부스를 두고 있는걸 보면, 우리나라랑은 사정이 많이 다르구나..싶은 생각이 들었어요;
우리나라의 새 페라리 정식딜러 FMK가 마세라티도 같이 취급하는지는 잘 모르겠습니다;
마세라티 부스 사진들은 새로 나온 그란투리스모 쿠페 사진을 위주로 시작해보도록 하겠습니다~





처음으로 보는 마세라티 그란투리스모 쿠페입니다. 솔직히 너무 유순하고 밋밋하게 생긴 감이 없지 않이 있었던
구형 마세라티 쿠페와는 달리 롱노즈 숏데크 디자인에, 프런트미드십 배치로 인해 앞으로 밀린 앞바퀴가 만들어내는 짧은 오버행 덕에
그란투리스모 쿠페는 대단히 역동적인 모습을 자랑합니다.
예전에 마세라티가 출품했던 버드케이지 컨셉트카의 삼지창 스타일의 독특한 대형 휠도 옵션으로 들어간게 돋보이는군요~
다만 다 좋은데 한가지 아쉬운건 뒷모습입니다.. 지나치게 큰 테일램프가 분위기를 저해하는것같네요; 사진의 짙은남색 컬러에서는
두드러지지 않지만, 은색, 흰색 등 밝은 컬러의 바디에서는 유난히 두드러져서 눈에 거슬리네요..;
구 마세라티 쿠페도 테일램프 페이스리프트로 고친 적이 있었으니, 이번에도 그걸 한번 바래봐야할까요..;
아직 기어박스는 AT밖에 준비되지 않았지만, 차후 F1 패들쉬프트 기어(+알파의 성능향상까지)가 추가된다고 합니다.


마세라티 콰트로포르테입니다. 고급차의 럭셔리함과 스포츠카 혈통의 팽팽한 스포티함을 갖춘, 매력적인 이탈리안 신사입니다.

이제 알파로메오 부스입니다. 알파로메오가 적지않게 팔리는 나라답게 알파로메오도 꽤 큰 규모의 독립부스를 마련하였습니다.
우리나라에는 알파가 들어오려다가 쿠즈의 도산으로 원점으로 돌아가 다시 딜러 모집을 하는 등 난항을 겪는 중이지만, 일본 시장에서는
나름대로의 매니아층과 인지도를 갖추고 있지요.


알파로메오 부스를 화려하게 장식했던 8C 컴페티치오네(Competizione) 쿠페입니다. 컨셉트카 8C 컴페티치오네의 모습에서
달라진 바가 거의 없이 스타일을 그대로 살려 나온 외관은 가히 파격적입니다.
최근 수년간 그렇고 그런 애매한 품질의 소형~중형차만 만들어오던 알파로메오의 이미지를 쇄신시키는, 과거 스포츠카 메이커계의
전설이었던 그 때 알파로메오로의 명예회복이라는 의미도 있지 않을까 생각합니다.
안타깝게도 바디컬러가 검은색이어서 자세한 윤곽이 파악되지 않는군요.. 빨간색이었으면 더 좋았을텐데말이죠!
여튼 사진으로 봐도 멋진 8C는 실물로도 무척 멋졌습니다. 뒷모습이 조금 허전해보이는게 약간 아쉬웠지만요..


알파로메오 브레라입니다. 파격적인 스타일이긴 하지만, 그래도 컨셉트카 브레라의 파격이 적지않이 희석된것같아서 볼때마다 조금 아쉬움이 남습니다.
컴패니언 모델이 같이 나온, 몇 안되는 사진이 아닐까싶네요; 컴패니언 걸(만)을 찍어가는 사람들이 적다보니 레이싱걸만 떴다하면 부스가
인파로 몰리는 한국 모터쇼와 사정이 참~ 다르다는걸 느꼈던 때였지요..;


알파로메오 147 C'N'C입니다. C'N'C라는 특별버전인데, 왜 C'N'C라는 이름이 붙었는지는 저도 잘 모르겠군요;

다음 편에는 마쯔다 부스 편이 이어집니다~