프로토에서 처음으로 내보낸 양산형 본격 미드쉽 스포츠카 스피라.
하지만 거의 다 만든 상태에서 스피라는 국내 자동차판매기준 인증, 해외 판매망 구축, 엔진 확보 등에서 문제가 많이 걸려서 몇년간 표류하였고
디자인은 중간에 다시 변경되어 양산, 정식판매를 약속하였지만, 그 약속 또한 계속 표류하였지요.
기다림에 지치다 지쳐서 결국 한국 카매니아들의 이목을 집중시켰던 스피라는 그렇게 서서히 잊혀져가는듯 하다가 프로토에서 어울림모터스로
제작사가 바뀐 뒤 정식 판매를 약속하고, 레이스 버전의 생산까지 계획하였고, 결국 스피라의 레이스 버전 스피라 GT270이 그 모습을 드러내었습니다.
자세한 스펙은 다음과 같습니다.

공차중량 : 950kg(풀 드라이카본 바디)
엔진타입 : V6 2.7L 트윈터보
트랜스미션 : 수동 6단 ,시퀸셜6단
배기량 : 2656cc
최고풀력 : 600마력/7000rpm
최대토크 : 55kg.m/6000rpm
최고속도 : 330km/h
프론트 : 브렘보 모노블럭 6p 14인치 경량 디스크 스피라 전용 브라켓, 굿리치 스텐메쉬 호스
리어 : 브렘보 F50캘리퍼 14인치 경량 디스크 스피라 전용 브라켓, 굿리치 스텐메쉬 호스

프로토 시절에는 포드 V8 4.6리터 엔진을 쓸 것이라는 계획이었지만, 이번 레이스머신 버전의 스피라 GT270은 2.7리터 V6 트윈터보 엔진을 쓰고 있습니다.
풀 드라이카본 바디로 인해 경량화한 바디와 높은 힘은 진정한 국산 레이스머신의 탄생을 예고하고 있지요.
레이스라는 특수목적을 겨냥한 머신이다보니, 디자인의 완성도, 마무리가 깔끔해보이지 않고 조금 투박한 구석이 보이기도 합니다.
하지만 이정도의 성능을 지닌 자동차를 만들 깡이 있는 카로체리아가 우리나라에 있다는것만으로도 참 의미있는 일이지요.
그 비디오 자료화면도 볼 수 있습니다.



이렇게 자료화면까지 내보낼 수 있을 정도이면 어울림모터스로 넘어간 스피라의 완성도가 상당히 진척되어 있을듯한데,
이번에는 제발 계획에 차질 없이 한국의 당당한 카로체리아로서 스피라가 한국 자동차역사에 멋진 한 획을 그어줬으면 하는 바람입니다.

+ 그나저나 한가지 아쉬운건, 1세대 프로토 스피라의 모습이 제일 멋지긴 했는데, 중간에 페이스리프트를 한답시고 얼굴을 아주 괴상망측하게 비틀어놓았는데
그 얼굴은 제발 또 성형수술 해줄수 없을까요..-_-;