BMW 신형 7시리즈 공식 사진 유출본이 떠돈지 얼마 지나지 않아, BMW에서 신형 7시리즈의 사진과 제원을 정식 공개했습니다. E** 코드네임의 한계 도달로 F01/F02(F01은 노멀휠베이스, F02는 롱휠베이스모델) 코드네임을 쓰기 시작하게 된 7시리즈의 내/외관 변화를 살펴보도록 하지요.


지난번에 이미 유출본 사진을 올린 적이 있지만, 이번엔 크고 더 많은 사진을 올려볼 수 있게 되어 올려봅니다. 현행 7시리즈에 비해 그리 큰 스타일 변화를 보이지는 않습니다만, BMW CS 컨셉에서 따온 세부 디테일과 롱 노즈 숏 테일 디자인을 표현하고 있습니다. 허나 졸리운 듯한 심심한 앞모습은 더 커진 키드니 그릴 덕택에 밸런스가 떨어져보이며, 후미등에서는 렉서스 LS460이 살짝 느껴지기도 합니다만, 디자인의 완숙도는 LS460보다 한수 위라고 평가하고 싶으며, 넓고 스포티하게 잘 뻗은 뒷모습과 잘 어울리는 편입니다. 정측면 사진을 볼수록 느끼는 거지만, 앞부분을 너무 직각으로 떨어뜨리고 범퍼의 공기흡입구 디자인이 너무 일자로 단순하게 뻗어있어서 생긴게 둔해보이는 구석이 있습니다. E60 5시리즈가 세간에 처음 공개되었을 때만큼의 디자인 충격입니다만, 언제 적응할 수 있을지는 잘 모르겠네요. 어쩌면 현행 7시리즈처럼 페이스리프트 한번 거치려나요 -_-;


신형 7시리즈는 EfficientDynamic이라는 컨셉트 하에 성능도 증강시키면서 동시에 연료소비효율과 친환경성을 높이는 신기술을 많이 도입하였습니다. 루프, 도어, 보닛, 사이드 패널 등을 알루미늄으로 만들어 경량화를 이뤄내어 엔진의 힘을 증강시키는 동시에 연료소비효율과 CO2 배출량도 개선하였습니다. Brake Energy Regeneration 기술은 브레이킹으로 일어나는 엔진 오버런 상태의 힘을 배터리 충전으로 이끌어모읍니다.

신형 7시리즈에 도입되는 첨단 장비로는 우선 사이드뷰 카메라를 들 수 있습니다. 신형 i드라이브 장치를 통해 모니터로 연동되는 사이드뷰 카메라는 사각지대의 위험이 많은 어려운 주차를 도와줍니다. 세계 최초로 BMW가 프리미엄 카를 통해 양산화에 성공했던 나이트비전 시스템은 신형 7시리즈에 얹히면서 더욱 개선되었습니다. 새로운 나이트비전은 보행자의 행동을 분석하여 보행자가 차도로 진입하면 운전자에게 경고를 주는 보행자 인식 시스템을 가집니다. 또한 최근들어 많은 양산차들이 달기 시작한 차선이탈 경고 시스템은 BMW 7시리즈에 차선변경 경고 시스템과 더불어 함께 적용됩니다. 기존 차선이탈 경고 시스템은 BMW 5, 6시리즈에 적용되어 차선을 탐지하는 카메라가 차선이탈을 감지하면 핸들에 미약한 진동을 주어 운전자를 경고하는 시스템이었는데, 차선변경 경고 시스템은 한수 더 떠서 차의 양쪽 60m를 스캔하여 필요 시 운전자에게 경고를 주어, 차선 변경시 다른 차량과의 충돌 위협을 사전에 방지합니다. 게다가 차선이탈 경고 시스템과 헤드업 디스플레이 시스템을 결합하여, 속도제한 경고 시스템도 같이 붙어 나오게 됩니다. 옵션으로 붙는 인테그럴 액티브 스티어링은 속도에 따라 필요 시 뒷바퀴를 최대 3도까지 꺾을 수 있는 기능으로, 일종의 4WS(4 Wheel Steering) 시스템이라고 볼 수 있습니다. 더불어 새로운 Drive Dynamic Control 시스템은 컴포트, 노멀, 스포츠, 스포츠+로 분화된 서스펜션 세팅을 가능하게 해줍니다.


앞서 올렸던 진회색 모델이 노멀 휠베이스의 730d 모델이며, 이 모델은 롱휠베이스의 750Li입니다. 노멀 휠베이스 모델은 5,072mm, 롱휠베이스 모델은 5,212mm의 길이를 가집니다. 현재 공개된 라인업상으로는, 730d 모델에는 롱휠베이스 모델이 존재하지 않으며, 740i, 750i에 L자가 붙은 롱휠베이스 모델이 추가됩니다.


별로 안바뀐것 같으면서도 현행 7시리즈에 비해 많은 차이점을 보이는 신형 7시리즈의 인테리어입니다. 디자인 자체는 크게 바뀌지 않았지만, 핸들 옆에 달려있던 기존 칼럼식 자동기어를 전통적인 위치로 내려보냈습니다. 칼럼식 기어를 달았다가 조작 불편 등의 이유로 받았던 불평들 때문에 도로 원래의 전통적 위치로 내려보낸듯 합니다만, 칼럼식 자동기어를 쓰는 S클래스와 CL클래스는 정작 별 불만을 듣질 않는것같네요; 새로운 i드라이브 컨트롤러는 더 커진 10.2인치 와이드스크린 창과 연동됩니다. 컨트롤러가 약간 MMI 스타일로 새로워진 것 같은 느낌이 드네요. 그리고 BMW 최초로 8GB 하드디스크를 장착하여 좋아하는 음악들을 저장하여 담아 들을 수 있습니다. 다만 그 유출본에 떠있던 구글 창의 정체는 정작 요 사진들에서는 나타나지 않는데 어찌된건지 잘 모르겠네요. 일단 인터넷 연동에 대해서는 공식 소식상 나와 있는 것이 없습니다. 뒷자리에는 통풍, 안마 기능이 추가된 시트가 들어갑니다.


제원은 다음과 같습니다. 아직은 6기통 3.0리터 245마력 디젤 엔진의 730d, 6기통 3.0리터 326마력 엔진의 740(L)i, V8 4.4리터 407마력 엔진의 750(L)i만이 공개된 상태입니다. 730d의 3.0리터 터보디젤엔진은 올 알루미늄 구조로 5kg의 다이어트에 성공했고, 작지 않은 몸집의 730d를 0-100km/h 가속 7.2초로 이끌어냅니다. 가솔린 엔진 라인업의 경우 오히려 현행 7시리즈보다 배기량이 줄어들었지만(현행 750i는 4.8리터 V8 엔진을 쓰지요), BMW는 트윈터보를 사용하여 힘을 보강하였습니다. 벤츠도 S600에 트윈터보를 적용하긴 하지만, 그래도 이런 대형 기함급 세단에, 그것도 가솔린 모델에까지 터보가 적용되기는 상당히 의외네요. 기함의 자존심상, V12 엔진의 760(L)i도 머지않아 추가되리라고 봅니다. 영국 판매는 올 11월 15일부터 시작될 예정이며 가격도 조만간 공개된다고 합니다.

여느 독일 프리미업 브랜드답게 기술적인 진보가 많아 반가우면서도, 정작 적응하기 힘든 실망스런 외모가 실망감을 불러일으키는 신형 7시리즈입니다. BMW 공식 동영상을 아래 링크로 남겨보도록 하겠습니다.
http://kr.youtube.com/watch?v=qD5AEnhEbIw