GM이 시보레 카마로의 가격을 공개했습니다. 트림은 3.6 V6 300마력 엔진을 쓰는 LS, 6.2 V8 400마력 엔진을 쓰는 SS 두 가지로 나뉩니다. 빅보이 SS 옵션을 고르면, 422마력 LS3 V8 엔진이 제공되는데, 단 자동기어 모델에서는 L99 V8 400마력 엔진에 만족해야 하지요. 머슬카의 후예답게 배기량이 장난이 아닌데, 가격은 더더욱 충격적입니다. LS 기본형 모델의 가격은 $22,995, SS 모델은 $30,995부터 시작한다고 합니다. 암만 기본형에다가, 탁송료와 세금이 포함되지 않은 기본 가격이라 해도 400마력짜리 후륜구동 V8 머슬 쿠페가 3만달러를 약간 넘는다는 것은 정말 파격적인 가격이 아닐 수 없습니다. 규모의 경제는 무섭다고밖에..-_-; 그런 의미에서 현재 거의 씨가 마른 북미의 '만만한 값의 후륜구동 쿠페' 시장에 도전하는 제네시스 쿠페로서는 긴장 탈 일이 아닐 수 없습니다.

	시보레 카마로	닷지 챌린저	포드 머스탱	현대 제네시스 쿠페
전장	4,836mm	5,025mm	4,765mm	4,630mm
전고	1,377mm	1,449mm	1,384mm	1,385mm
전폭	1,918mm	1,997mm	1,879mm	1,865mm
트림	LS, LT	SE	V6	200Turbo
엔진	3.6L V6 300hp	3.5L V6 250hp	4.0L V6 210hp	2.0L l4 210hp
기본가격	$22,995	$21,320	$19,995	$18,770
트림	SS	R/T	GT	380GT
엔진	6.2L V8 400, 422hp	5.7L V8 370hp	4.6L V8 300HP	3.8L V6 303hp
기본가격	$30,995	$29,320	$26,775	$24,611
트림	미정	SRT8	쉘비 GT500	미정
엔진	미정	6.1L V8 425hp	5.4L V8 500hp	미정
기본가격	미정	$39,320	$42,685	미정
비고	MSRP 기본값을 기준으로 함. 제네시스 쿠페의 경우 국내 판매가격을 달러당 1,236원으로 환산하여 계산

물론 레트로 대배기량 머슬 쿠페와 제네시스 쿠페는 성격 차이가 크지만, 현대 브랜드로서 인지도가 한참 낮은 제네시스 쿠페는 카마로의 낮은 가격이 위협이 될 가능성이 높습니다. 일단 카마로는 인지도는 확실하니 말이지요. 하지만 한편으로는, 그만큼 머슬카와 '저렴하고 잘 달리는' 후륜구동 쿠페의 성격차이가 크기 때문에 제네시스 쿠페는 가격 견제만 잘 한다면 나름대로 일본산 후륜구동 스포츠쿠페들이 멸종된 상태에서 독자적인 지위를 세울 수 있다는 긍정적 생각도 해볼 수 있지요. 미국에서 90년대에만 해도 일본차들(닛산 실비아/240SX, 300ZX, 토요타 수프라, MR-2 등)이 사실상 독점했던 '만만한 가격에 잘 달리는 후륜구동 장난감'들은 하나둘씩 후속에 대한 기약 없이 단종되어 버려서, 이런 일본식 스포츠카들의 정신적 후계자 자리를 제네시스 쿠페가 이을 것이라는 분석이지요. 우리나라에서야 '제네시스'라는 이름빨로 프리미엄 스포츠카 이미지를 세우려는 듯 해 보이지만, 수출 시장에서는 제네시스 딱지 붙여봐야 태생이 'hyundai'인 고로 프리미엄 이미지는 기대 할 수도 없으니, 합리적인 가격으로 젊은이들과 튜너, 그리고 모터스포츠 시장을 노려야 겠지요.

카마로의 경우, 라이벌인 닷지 챌린저와 머스탱에 비해 성능 대비 저렴한 가격을 자랑합니다. V6 3.6리터 300마력 엔진으로 만족한다면, 옵션 괜찮게 붙인 '범블비'를 3만달러도 안되는 값에 가질 수 있겠지요. 물론 실제로 까 봤을 때 품질, 주행성, 연비 등이 어떨지는 모르겠지만, 지금까지 제시된 수치와 가격으로 본 카마로의 느낌은 대단히 매력적입니다. 우리나라에 한 4천만원선에 수입될 수 있겠으려나? 해도 연비에 좌절하겠지요?;