오늘은 두 종류의 페라리 360 레플리카를 소개하고자 합니다. 한 쪽은 싱크로율은 떨어지는데, 성능이 좋은 쪽, 다른 한 쪽은 싱크로율은 훌륭한데 성능이 빈약한 쪽 두 종류로 말이지요.


우선 혼다 NSX 베이스의 페라리 360 레플리카입니다. 윈도 라인에서 영락없는 NSX의 흔적이 드러나긴 합니다만, 두번째 사진처럼 정면에서만 보면 진짜 페라리 360이랑 헷갈릴것같네요;


영락없는 NSX 베이스임을 나타내는 실내와 엔진 사진입니다. 실내 군데군데에 열심히 페라리 로고와 글씨를 바르기는 했지만, 엔진에까지는 안해놨네요 -_-ㅋ; 306마력짜리 혼다 VTEC 엔진을 쓰고 있습니다. 적어도 미드십이라는 점에서는 진퉁 360 모데나와 공통점이 있다고 할 수 있겠군요; 이베이에 소개된 이 레플리카의 가격은 31,150유로로군요.

참고 페이지 : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&viewitem=&ru=http%3A%2F%2Fmotors.shop.ebay.com%3A80%2F__%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm39%26_nkw%3D270287784055%26_fvi%3D1&item=270287784055


NSX 베이스의 360 레플리카에서 외형상의 아쉬움을 느꼈다면, 예전에 소개되었던 또다른 레플리카에 관심을 가져볼만 합니다. 푸조 406 쿠페를 베이스로 한 또다른 페라리 360 레플리카(아 요놈의 인기란..)는 허접스럽고 우스운 외형 밸런스를 보이는 그렇고 그런 레플리카들과는 달리 오리지널 360 모데나와 매우 많이 비슷합니다. 레플리카임을 의식하지 않고 그냥 쌩 지나가는 모습만 보면 레플리카라고 의심하기 힘들것같습니다. 이제 이 차가 레플리카라는 점을 '의식'하고, 뭔가 어색한 밸런스의 뒷모습을 보다 보면 레플리카라는 게 겨우 눈에 보일 정도지요.


실내에도 그럴싸한 버켓시트와 스포티한 핸들, 수동기어를 갖췄지만, 투박한 406 쿠페의 대시보드를 그대로 이어받은 것은 가릴 수 없지요. 대시보드야 실내가 안보일 정도로 선팅을 짙게 하면 어떻게든 커버-_-해볼 수는 있겠지만, 모태가 FF차량인 푸조 406 쿠페다보니, 요 레플리카는 기본적으로 앞에 엔진이 달리고 뒤가 트렁크인, 오리지널 360 모데나와 정반대의 구조를 가집니다. MR 구조가 아니다보니 나름대로 4인승으로도 쓸 수 있고 뒷공간을 트렁크로도 쓰고.. 페라리에 대한 모독이긴 합니다만 참 실용적이지 않은가요? (응?) 허나 엔진은 빈약한 4기통 2.0리터, V6 3.0리터만이 준비되어있을 뿐입니다. 그래도 기본형 모델의 2만2천달러선의 가격은 참 만만하고 아름다워보입니다. 성능상의 불만을 해결하기 위해, 요 레플리카 제작사는 뒷공간을 없애고 V6 3.0리터 엔진을 추가로 얹어서 두 개의 V6 3.0 엔진, 합으로 6.0리터 엔진을 얹는, 4만5천달러 상당의 특별 한정 옵션도 준비해두고 있습니다.

참고 페이지 : http://www.extreme-sportscars.com/360/home_360.htm

여러분같으시면 레플리카인게 딱 티가 나지만 그래도 그럭저럭 아쉽지는 않은 성능의 MR 구동계를 갖춘 전자가 끌리십니까, 아니면 좀 아는 사람들도 속일 수 있을 정도로 재현은 훌륭하게 잘 되어있지만 성능은 조금 많이 아쉬운 후자가 끌리십니까? 저는 소박하게 후자의 레플리카를 고르고 싶네요. 누가 배틀 걸어오면 GG겠지만 나름대로 실용성도 좋고, 많은 사람들을 낚는 재미도 쏠쏠할것같네요 (...)