토론토에서의 생활도 이제 절반 가까이 다 되어가는 무렵. 한달 전부터 계획해온 나홀로 뉴욕 자유여행을 떠나려 합니다. 여기 시각 8월 17일 밤11시 15분 그레이하운드 버스로 뉴욕으로 떠나게 되었습니다. 표에 찍혀있는 예상 여정은 12시간인데, 잠과 PMP로 열심히 버텨야겠네요 =ㅂ=; 묵게될 민박집이 무선인터넷도 지원한다 하여 노트북도 가져갈 예정이고 지금 토론토 집보다 인터넷이 훨씬 양호할 것으로 예상되니, 뉴욕에서도 시간나면 매일매일 포스팅 올려보도록 하겠습니다 :) 그럼 잘 다녀오겠습니다~

토론토에 묵고 있는지도 2주일이 넘어가네요. 비록 개인 차가 없는고로 대중교통과 두 발에 의존하여 이동하게 되지만, 가끔 지인의 차를 통해 이동하면서 고속도로를 타보고 느낀 점들을 조금 끄적여볼까 합니다.

여기 토론토 고속도로는 매우 넓습니다. 넓은 대륙을 오가는 대형 트레일러들도 같이 다니기에 차선간격도 매우 넓고 차선도 많지요. 그러다보니 대개 길이 막히는 경우는 잘 없지만, 그래도 출퇴근시간이나 유명 관광지 부근은 정체 현상이 빚어지요. 가도가도 산이 정말 보이지 않는 평지 지형이라 속도 내기는 좋지만, 커브며 고저차가 거의 없어 장시간 운전하다보면 오른발이 피곤해지고 졸려지겠더군요 -_-; 진짜 크루즈 컨트롤이 필요한 나라입니다; 특정 도로를 제외한 대부분 토론토 고속도로는 통행료 없이 무료로 이용할 수 있기에 아무 출구에서나 나가서 쉴곳을 찾아들어갈 수 있다는 점에서 우리나라같은 휴게소가 없는 것은 이해가 가게 되더군요;

단지 넓다는 사실보다도 더욱 놀라웠던 점은 우리나라처럼 과속단속 카메라를 거의 찾아볼 수 없다는 점입니다. 그래서인지 제한속도가 대개 100~110km/h선인 고속도로에서도 통행량만 적으면 실제 자동차들 평균속도가 110km/h는 넘는듯합니다 -_-; 제한속도보다 빠르게 달렸으면 달렸지 소통에 지장을 줄 정도로 느리게 가는 차는 거의 없습니다; 물론 하이웨이 패트롤 경찰차들도 곳곳에 있다지만, 실제로 제가 본 기억은 거의 없을 정도로 배치가 잘 안되어있는 모양인데다가 설령 주행속도가 제한속도보다 높았다고 해도, 앞차들과의 흐름을 따라잡기 위해 조금 오버된 속도는 그냥 봐준다고 그러더군요; 여기까지는 솔직히 조금 부러울(?) 수도 있지요. 그러나 무서워지는 부분은, 과속을 제한하는 실질적 회초리가 거의 있으나 마나 하니, 위태하게 차선변경을 하며 쏘아다니는 차들, 앞차가 느리다고 경적에 고함을 지르는 운전자들도 심심치 않게 볼 수 있습니다. 조금 위험한것같긴 하지만, 그래도 별 대책을 안 세우는 이유는 사고율이 낮아서 그런걸까요, 자국 자동차 면허시험제도에 고속주행 부문에 강한 신뢰를 갖고 있어서 그런걸까요 아니면 돈이 없는걸까요 -_-;

산 구경도 많이 하고, 터널도 많이 타고, 주차장 신세도 많이 겪게 되고, 많고많은 과속탐지카메라들을 피하기 위한 GPS가 국민옵션화되어 특정 구간에서 다같이 감속하는 풍경이 벌어지는 우리나라 고속도로와는 너무나 다른 느낌의 토론토 고속도로였습니다. 우리나라에서 고속도로를 타면서 '500미터 앞 100km 구간입니다 또롱또롱 속도를 줄여주세요'를 연신 외치는 GPS 기계를 따라 브레이크 페달을 밟으면서 넓디넓고 고속에 관대한(?) 토론토 고속도로가 자꾸 생각나게 될것 같네요;


토론토 고속도로에서 찍은 다른 자동차 주행사진들을 같이 올려봅니다~

마쯔다의 차세대 소형 해치백 '3(악셀라)'과 MX-5(미아타)의 디자인이 EU 상표등록사무소에서 유출되었습니다. 자동차 스파이샷 유통업체로 보이는 곳(carscoop)의 해커들이 얻어낸 이 자료들은 위장막을 쓴 테스트카 스파이샷 사진보다도 더 적나라하게 노출되어있는, 도면이라 해도 될 수준입니다. 유출된 자료들을 보도록 하지요.


우선 신형 '3'입니다. 지금껏 위장막을 뒤집어쓴 노치백 형태의 신형 3의 테스트카 스파이샷이 여러 컷 찍힌 적이 있었는데, 위장막 사이로 보이는 디자인 디테일들이 상당히 비슷한 편입니다.. 앞부분의 디자인은 지난 번에 마쯔다가 공개했던 흰색의 컨셉트카(차세대 3을 예고하는것같았던..)와도 매우 유사합니다. 갖가지 디테일도 2009년식 RX-8 페이스리프트와도 흡사한 구석이 있구요. 리어 엔드는 차세대 3 테스트카가 해치백 형태로 한번도 포착된 적이 없어서 판단하기에는 이른 단계인듯 합니다. 이 자료가 고도의 훼이크일 가능성도 배제할 수 없지만, 그래도 차세대 3 디자인으로서의 당위성은 충분하다고 보입니다. (그런데 뒷모습에서 싼타페 냄새를 느끼는건 저뿐인가요? 킁킁)


차세대 3 도면이 유출된지 얼마 지나지 않아 또 유출된 MX-5 페이스리프트의 디자인입니다. 미묘한 변화를 제외한 전체적 형태는 현행 MX-5와 동일한 형태를 가진 이미지들로 볼때 풀모델체인지 후속이 아닌 페이스리프트일 것입니다.(데뷔한지 3~4년이 되어가니 페이스리프트를 거칠 시기가 되었지요) 뒷부분은 희미하게 처리된 것으로 보아 페이스리프트가 커버하게 될 범위가 앞부분뿐일 가능성이 높음을 알 수 있습니다. 날카로운 라인과 디테일들은 앞서 본 3이며 최근 마쯔다의 디자인들과 매우 닮아 있습니다. 동글동글하기만 했던 기존 MX-5를 최근 마쯔다 디자인 트렌드를 따라 조금 더 날카롭게 다듬으려나 보네요. 뒷부분은 요 이미지상으로 없는 것으로 보아 아마 RX-8 페이스리프트처럼 후미등과 범퍼 형태를 그대로 두고 단순히 내부 램프 배열을 바꾸는 식으로 간단히 이뤄지지 않을까 싶습니다.

물론 위 자료들이 고도의 훼이크일 가능성도 배제할 수는 없습니다. 극성 마쯔다 팬들에 의한 팬픽(...)일 가능성도 있지요. 하지만 지금껏 공개된 마쯔다의 신차들과 컨셉트카, 테스트카들을 보아왔을 때, 이 이미지들은 허위가 아닌 진짜일것 같다는 믿음이 드네요; 여담이지만, 차세대 3과 MX-5가 저 이미지대로만 나온다면 저는 개인적으로 환영입니다. 꽤 마음에 들거든요-_-; 이번 일이 EU 상표등록 사무소의 허술한 보안때문이라면, 이런 식으로 (유럽에 진출하는)세계의 수많은 신차들을 1년 앞서 적나라하게 접하게 될 기회가 앞으로 많아지지 않을까 싶습니다 -_-;; 만일 마쯔다의 실수였다면, 아직 이름도 못지은 신차가 위장막 한오라기 걸치지 않은 상태에서 찍힌 사진이 돌아다니는 막장-_-보안이 의심되는 현대기아에 라이벌이 생긴 셈이군요..;